商品检验|摩托一族看过来，安全头盔要这样选

“从21日开始，这些摩托车骑手们，在山火现场接力运输，让本来没有灯的地方，有了灯；让本来没有路的地方，有了路。他们用行动展现了，重庆是“摩都”，更是一座不会被困难打倒的英雄之城。”

今年八月份的重庆山火，带给全国人民的印象，不只是重庆的炎热，还有那些热爱家乡的重庆骑士们，他们戴着头盔背着背篓行驶在崎岖泥泞的山路上的背影，也会成为重庆这座城市不可磨灭的记忆。

今天，小关带领大家一起学习一下，摩托车头盔的方方面面。

一、摩托车头盔的作用

摩托车头盔最大的作用是吸收或者减少冲击，大幅（注意是大幅）减少二轮驾驶者的死亡率。另外一个重要的作用是防风，护眼，开车的时候风沙突然进入眼睛是很危险的，开的快了，风吹眼睛也是很难受的。

不戴头盔发生严重交通事故死亡率大于70-80%，在很多出现死亡的交通事故中，因为不戴头盔而死亡的原因也高达80%。

二、摩托车头盔的分类

01

全 盔

完整的包裹头部的头盔，不仅头部包裹充分，面部下巴也有良好的保护，虽有风道设计，但是闷热不可避免。

02

越野盔

摩托车越野赛中使用，通常没有护目镜，下巴处也有保护。

03

3/4盔

把全盔下巴处的保护拿走，就是3/4盔了。通常配合W镜，但是下巴处没有保护。

04

半 盔

忽略下巴和后脑部的防护，后脑勺也没有保护。

05

揭面盔

可以当全盔也能当3/4盔，通过把下巴装置完全翻上去，从全盔变成3/4盔。即兼顾了全盔的保护性也有了3/4盔的透气，对戴眼镜的人也比全盔友好不少。

安全优先级：全盔>越野盔>揭面盔>3/4盔>半盔

还有别买工地盔

我是认真的！

三、3C认证的标准

尽量不要购买没有认证的头盔。因为你不知道到底这个头盔能不能保护你，甚至你不能保证这个头盔在原本轻微碰撞的时候会不会伤害你。

因为轻微的碰撞，也可能由崩裂的塑料造成二次撞击，对你的伤害可能比原本撞击更加夸张。

3C认证标志

摩托车乘员头盔3C强制性认证的标准即GB 811-2010的标准。

头盔按性能和使用对象可分为A类盔和B类盔，按结构和形状可分为全盔和半盔。

A类盔的使用对象是总排气量为125cc以上（含125cc）的摩托车乘员，形状有全盔和半盔。

B类盔的使用对象是总排气量为125cc以下的摩托车乘员，形状为半盔。

标准测试内容主要包括：碰撞试验检测，材质检测，光学检测，质量检测，安全检测，撞击检测，强度检测，冲击测试，结构、规格尺寸；保护范围；质量；视野。头盔还必须通过护目镜性能试验、头盔耐穿透性试验、刚度性能试验、固定装置稳定性试验、佩戴装置强度试验、吸收碰撞能量性能试验。其中最重要的是碰撞试验，转换一下A类头盔（全盔或者3/4）撞击平板（地面）速度为22km/hr ，B类头盔（半盔）只有20km/hr。撞击后假人头A类峰值加速度不能超过300g而B类不超过400g。不仅撞击速度慢了，撞击吸能要求也低了。

这里给一个人体大脑能够承受的冲击最大加速度，大约是不超过600g的。

每顶头盔应有以下永久性标志：

1.产品名称；

2.生产厂名称和厂址；

3.商标；

4.产品种类（B类头盔应使用如下标识）；

5.产品型号、规格；

6.生产日期、产品批号或编号；

7.产品生产许可证编号及标识；

8.合格标志。

最后说一下头盔的佩戴和搭配

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素材来源：重庆海关商品检验处 重庆港海关

供稿：王洪亮 白南杰 卢勃然

编辑：王磊 易瑾

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